Книга «Макаров» вышла в серии «Жизнь замечательных людей» (1988) и рассказывает о жизни и деятельности выдающегося флотоводца, ученого, кораблестроителя, путешественника, изобретателя и писателя – Степана Осиповича Макарова.
И в каждой из сфер своей деятельности он достиг заметных успехов, и, пожалуй, того, что он сумел сделать в любой из них, было бы довольно, чтобы имя его с уважением вспоминалось потомками. Макаров вышел из самой гущи народа и являет собой характернейший тип русского самородка, широко и щедро одаренного, и бескорыстного.
Родился Степан Макаров на юге России в городе Николаев 8 января 1849 г. (27 декабря 1848 г.) в семье морского офицера – штабс-капитана Осипа Фёдоровича Макарова и его жены Елизаветы Андреевны Кирилловой, дочери унтер-офицера. Военно-морское образование получил в Николаевском морском училище. С тринадцати лет Макаров участвовал в походах Сибирской флотилии, а в пятнадцать лет ходил на клипере «Богатырь» в Америку. В этом плавании он многому научился. Возвращаясь в Николаевск на пароходе «Александр», он уже нес штурманскую вахту.
Макаров проходил школу морской выучки, когда наряду с двигателем имели большое значение паруса. Морякам для борьбы со стихией нужны были смекалка, находчивость и выносливость. Степан упорно вырабатывал у себя эти качества. В конце учебы он лихо лазал по вантам, умело управлял парусами, мужественно переносил все невзгоды корабельной жизни. Он стремился всё познать, всё испытать. «Я хочу долгих и долгих плаваний, постоянных морских треволнений…» – писал он в своем дневнике.
Командир корвета «Витязь», на котором плавал Макаров, писал: «Макаров из любви к приобретению познаний присутствовал при всех астрономических и магнитных наблюдениях… и вычислял их для себя… осмеливаюсь утвердить, что Макаров будет одним из лучших морских офицеров молодого поколения…». И эти слова оправдались.
Изучая корабельную технику, Макаров замечает серьезные недостатки в устройстве судна и предлагает конструкторские решения. Огромное количество чертежей он выполнил сам, а когда приходилось нанимать чертежника, то выплачивал ему из своих скромных средств.
Через пятнадцать лет службы Макаров представил начальнику главного морского штаба подробное описание тридцати пяти своих крупнейших изобретений. К ним относятся работы по непотопляемости кораблей, о сфероконической постановке мин, о минных шестах, крылатой мине, приспособлении, позволяющем стрелять при волнении и другие. Все эти изобретения двигали вперед военно-морское дело.
Мировую славу принесли ему проект и постройка линейного ледокола «Ермак», изобретение и применение так называемого «макаровского пластыря» и многие другие работы.
Будучи инспектором морской артиллерии, Макаров изобрел к снарядам бронебойные наконечники, известные ныне как «макаровские колпаки», участвовал в изобретении бездымного пороха, ратовал за теснейшее взаимодействие сухопутной и морской артиллерии.
Во время турецкой войны 1877–1878 гг. Степан Осипович умело внедрил и впервые использовал против вражеских броненосцев торпедные катера. Россия тогда не имела боевых судов на Чёрном море, а Турция располагала крупным броненосным флотом. В силу этого турецкие корабли хозяйничали у наших берегов. Но это продолжалось недолго. Смелыми и решительными действиями Макаров наводил панику на турецкий флот. Действуя под покровом ночи, он внезапно подходил к турецким броненосцам и смело атаковал их маленькими катерами.
Макаров первым в мире использовал мину как грозное наступательное оружие, использовал самодвижущуюся мину-торпеду, определил контур торпедного аппарата и наметил пути развития минной тактики.
Перед началом русско-японской войны Макаров являлся командиром Кронштадтского полка и военным губернатором города Кронштадт. Эта должность мало удовлетворяла его кипучую натуру. Он внимательно следил за событиями на Дальнем Востоке. И после нападения на русскую эскадру, стоявшую на внешнем рейде Порт-Артура, Макаров был назначен командующим флотом на Тихом океане.
Далее Степан Осипович прибывает на Дальний Восток. С его приездом эскадра воспрянула духом. Происходило небывалое. Отражая попытки врага заблокировать наши корабли в гавани, вице-адмирал Макаров организует учебно-боевые походы. Он выводил эскадру в море и на глазах противника обучал командиров совместному плаванию. Тридцать шесть дней развивался флаг над эскадрой. Было несколько боевых схваток, также были отражены все наступления японских моряков. Русские моряки увидели, что могут бить врага.
12 апреля 1904 г. произошли боевые столкновения между воюющими сторонами, а 13 апреля произошел роковой случай. Эскадренный броненосец «Петропавловск», на котором шел вице-адмирал Степан Осипович Макаров, неожиданно наскочил на мину. С берега видели, как над броненосцем высоко взметнулось облако огня и дыма, как один за одним произошли три взрыва. Когда рассеялся дым, броненосца на воде уже не было видно: он затонул. Шлюпки с других кораблей подобрали около восьмидесяти человек, но Макарова среди них не оказалось. Он погиб на мостике корабля, в бою: классическая, если можно так сказать, смерть для флотоводца.
Память о выдающемся вице-адмирале Степане Осиповиче Макарове, внесшем так много в развитие военно-морского искусства, свято чтут моряки и по сей день.
Более подробную информацию о знаменитом вице-адмирале вы можете получить из книги С. Н. Семанова «Макаров», взяв её для прочтения в отделе абонемента (109 к., 2 корпус) Пушкинки.
Приходите! Читайте! Узнавайте и гордитесь славными делами наших предков!
